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什么是平行進口車?

2017-03-13

進口車可分兩類:中規進口,平行進口。

中規進口,是指“原廠授權”引進。

即由品牌原廠(比如豐田、凱迪拉克)授權的總代理(比如豐田中國、上汽通用)引進的車輛,通常在4S店里銷售。

什么是平行進口車?跟中規車有何區別?看完秒懂

平行進口,是指“非原廠授權”引進。

即由原廠總代理以外的其他進口商,引進到中國的車輛,通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

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平行進口車,按身份不同,又可分為三大類:改裝車、小批量車、狹義平行進口車。

接下來我們一一解釋:

1、改裝車

改裝車,是當初“大貿車”概念的延續,也是目前平行進口車的主流。

好端端的,為什么要“改裝”?

因為2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定,只有廠家授權的總代理,才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個“廠家”,可以是原廠,也可以是改裝廠。

以豐田為例,能獲得豐田原廠授權的,只有總代理“豐田中國”。那其他進口商怎么辦?

應對辦法是:到海外成立一家改裝廠,自己授權給自己,在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝豐田車。

而這些“改裝車”,通常都未經任何實質改裝,比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR:

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雖未改裝,但是身份變了:

1、制造國不再是日本,而是中東或北美國家;

2、生產廠也不再是豐田,而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠;

3、產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字,而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

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目前大多數的平行進口車,都是“改裝車”,無法享有原廠三包,因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險,由保險公司來提供三包。

2、小批量

小批量,是指“免于強制性產品認證的特殊用途進口車”。

小批量的優勢是不需要3C證,省去了認證成本;劣勢是每批不得超過5臺,無法上量。

并不是所有車都能申請走小批量,只有在官方渠道里買不到(即既未國產,也沒有中規進口)的車,才可以申請。

而且進口的用途是自用,而不是銷售,上牌滿一年之后方可過戶。

但實際上,往往通關后就會以各種方式變相銷售出去。

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阿爾法-羅密歐4C

以上種種限制,決定了小批量只適用于小眾冷門車型,或者用于市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅,就先利用小批量試水,然后再以改裝車身份大批量引入。

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平行進口科邁羅

但2017年起,小批量新增了單車認證環節,進口成本有所上升。

3、狹義平行進口車

嚴格來說,改裝車,小批量,都不是真正意義的平行進口車。

品牌相同才有“平行”可言。改裝車,品牌已經不是原廠,算不上“平行銷售”。

小批量,雖是原廠品牌,但不能直接銷售,也算不上“平行銷售”。

所以,這兩類都只能算“廣義平行進口”。

真正意義的平行進口車,始于近幾年自貿區的興起。

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狹義平行進口車,是通過平行進口《自動進口許可證》引進的,跟改裝車的主要差別如下:

1、品牌算原廠,而不是改裝廠;

2、不需要做3C認證,只要原廠的中規或國產車做過認證即可;

3、由進口商承擔召回、三包,改裝車則無此要求。

平行進口《自動進口許可證》

什么是平行進口車?跟中規車有何區別?看完秒懂

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聽上去很不錯,那為什么狹義平行進口車仍然難敵改裝車?

主要是發展時間尚短,審批流程仍然繁復,通關時間過長,間接推高了進口成本,讓不少進口商望而卻步。

另外,平行進口的主力品牌,比如豐田,產品質量都相對可靠,消費者對于三包不是特別看重。

但今后,隨著流程的優化,狹義平行進口應該會逐漸成為主流。


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